轻量化：交通领域的绿色厘革

时间：2011 - 08 - 10 字号

　　摘自《中国铝加工与铝市场转达》

　　铝在交通领域中的价值

　　铝可付与轿车较高的性能。在已往50 年时间里，轿车铝用量逐渐增添，并逐步取代铸铁（发念头罩和变速箱箱体），低碳钢（车身和车轮）和铜（散热器）。从历史上来看，铝在汽车上的应用主要是以铸件的形态。近些年来，工程师们已经逐渐发明了适合汽车应用的其他铝制产品，好比挤压件和冲压零件，在汽车的底盘和悬挂系统、撞击治理和其他结构化应用中，锻件的应用也一直增添。

　　在欧洲，凌驾20%的汽车车篷是铝制的，包括大宗家用轿车，譬如标记307。捷豹XJ是第一个铝制车身，它是基于铝板材的设计，使用了却构化的粘合毗连手艺作为其毗连方法之一�Ｉ杏屑钢指咝阅芘艹档某瞪�，好比法拉利和莲花，也是铝制的。

　　铝付与卡车较高的承载能力。目今，大大都油罐车和油罐半拖车的上盖完全是铝制的。铝也经常用于货车、倾卸和自卸的车体上。关于一辆铰链式卡车，平均来讲，使用铝制元部件可为卡车拖车带来的重量缩减最高可达2 吨。因此，一辆铝麋集型的卡车，由于自身重量的优势，就可以在不凌驾重量限制的条件下承载更多负荷。承载能力的上升意味着运输次数可以降低，并进一步降低等量二氧化碳的排放。

　　铝付与客车更大的客运量，客车用铝优势是多重的。铝可挤压成重大的形状，可用于重大的设计和整体上强度要求高的结构。使用铝制车身的现代客车比古板客车要轻数百公斤，在限制的最大总重量的情形下，用铝的客车可运输更多客人，并降低运输的本钱。特殊是关于那些远距离运输的客车和需要经常�？抗徽镜愕目统�，铝的优势更为显着。

　　2008 年，天下第二大的客车制造商——郑州宇通客车公司引进了两种新型的情形友好型客车。新的铝麋集车身比古板客车的车身重量减轻46%左右，这样一来，新车型的油耗和温室气体排放也会响应降低。

　　铝付与火车/地铁较低的运行本钱。上世纪60 年月，铝用在了齿轨铁路市场上，80 年月，由于低廉的运行本钱和提升的加速性能，铝最先成为墟落交通和高速列车的首选金属质料。1996 年，高速双层火车得以开发，这种火车集高速率和最优化运输能力于一身，其重量比单层轻12%，而客运量却增添了40%，这一切都应归功于铝结构的应用。

　　现在，许多国家都在运营铝制的地铁或有轨电车。例如加拿大的动力火车，法国的高速电气双层火车和日本的光速号铁道之星（新干线子弹头火车）。现在，列车的许多承重元部件和车身都接纳了铝。

　　铁路一经指的是“铁铺就的蹊径”。现在，列车的许多承重元部件和车身都所有接纳了铝。正是由于全铝的应用，才使得列车速率凌驾350 公里/小时成为可能。在西欧，地铁和都会列车每五辆机车车身中就有四辆是用铝制造的，以是术语“铝路”或许越发适合表达现在的铁路运输现状。

　　铝在绿色战略中饰演主要角色

　　凭证国际能源局（International Energy Agency）的研究，约莫20%的人以为，温室气体排放是在交通运输领域爆发的。因此，降低运输工具的重量就成为改善燃油效率、降低能源消耗和温室气体排放的一个主要要领。虽然，尚有其他的步伐，包括改善发念头性能、降低空气阻力和开发更好的润滑油等。

　　每年，与交通运输相关的温室气体排放总量抵达76亿吨。由Helms and Lambrecht在2004得出的最后研究结论是，若是所有的运输工具（包括公路车辆、轨道车辆和飞机）都可以在坚持性能稳固的同时，凭证当今的设计理念举行轻量化，那么就可以在这些工具的使用阶段镌汰6.6 亿吨的温室气体排放。

　　一辆汽车的生命周期由三个自力部分组成：生产，使用和报废。正是由于铝可接纳的性子，该历程可以形貌成“摇篮到摇篮”而不是“摇篮到宅兆”的历程。使用阶段消耗的能源和响应的等量二氧化碳排放都是最大的，而生产和报废阶段的排放占总量比例少于20%的等量二氧化碳。以是，镌汰车辆生命周期内能源消耗的步伐应该集中在使用阶段。

　　2006 年，全球约莫生产了6500万辆乘用车和轻型卡车。由于铝使车辆减重，进而镌汰了全球1400 万吨等量二氧化碳的排放。在它们生命周期内由于使用铝而带来的总能量节约相当于550亿升的原油。

　　自从铝进入到交通运输领域，就为陆地和海洋运输工具的轻量化做出了显著孝顺，未来也是云云。交通行业对铝的需求也逐年增添，2005 年，约莫全球铝消耗的30%爆发在交通领域。2000 年，每辆汽车的含铝量仅有100 到120 千克，2006 年，这个数字增添到了110到145 千克。

　　通过取代较重的质料实现轻量化，铝工业一直追求开发和优化交通运输行业的元部件，以降低燃油消耗和镌汰温室气体排放。在差别系列的运输工具上，铝正一个零件接着一个零件的替换原有质料。每个零件都要举行单个的生命周期剖析，以便为该零件生命周期内的能源节约和温室气体减排提供信息。
由

　　铝工业开发的一个生命周期模子适用于所有交通工具零部件的盘算，包括汽车、卡车、火车和汽船。该模子的效果是基于果真可获得的铝生产、使用和接纳信息，团结生命周期评估原理，并参照国际标准ISO 14044 中与能量和温室气体排放有关的部分盘算得出的。

　�。ū嗾咦ⅲ�2011年7月15日，全球第二大、中国及亚洲最大的工业铝型材研发制造商中国尊龙凯时宣布进军高附加值的铝压延材营业并取得新希望，集团将分阶段建设整体年产能达300万吨的铝压延材生产基地，以整体产能及产品定位计属全球领先之列。铝压延材，即铝板项目，主要应用于航空航天、船舶、轨道交通等领域，中国尊龙凯时此举旨在知足全球交通行业的强劲需求，并成为集团未来实现利润增添的强劲动力。）

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