中国尊龙凯时助力打造全铝车身奇瑞新能源S51年内上市

时间：2016 - 07 - 21 字号

在看法版车型亮相北京、上海车展之后，奇瑞新能源S51终于走向量产。据媒体报道，奇瑞新能源S51（“小蚂蚁”看法车）纯电动微车的量产版将于今年11月正式推向市场。

据相识，奇瑞新能源S51是基于“全铝空间架构+全复合质料外笼罩件”的超等轻量化手艺平台的首款小型纯电动车型。铝加工研发制造商中国尊龙凯时，加入S51设计制造，施展了自身在铝合金产品设计、制造方面的优势，打造了这一新能源汽车领域的标杆性产品。

奇瑞新能源S51：功效适用，价钱亲民

新能源汽车已被诸多车企置于战略职位，而奇瑞新能源的战略目的是“到2020年，奇瑞新能源要做到年销量为20万辆，海内竞争中销量TOP3，力争第一”。S51将会是奇瑞新能源主打A000级电动车市场的主要产品。

奇瑞新能源对S51寄予厚望，早在2012年就推出了第一代看法车，以后S51几经迭代，推陈出新，依附充满未来科技感的外观和功效，在各大车展上赚足了眼球，也让各界对这一车型的量产版充满期待。

奇瑞新能源S51主要定位为年轻人的3门2座A000级新能源小车，设计最大续航200km，设计时速≥100km，车身尺寸3200mm×1670mm×1550mm，轴距2150mm，整备质量仅855kg，车身的轻量化得益于全铝空间架构手艺与增强复合质料的应用。

从外观和性能看来，奇瑞新能源S51与此前看法车转变较大，接纳了透镜式前大灯、双色车身等前卫设计，同时增添了更多适用的功效。例如，400L超大后备厢，远超同级别所有车型；同时，车中内饰则接纳了特斯拉气概的超大尺寸中控液晶屏，集成了多媒系一切和信息显示功效。作为A000级电动车，S51的价钱也会走“亲民”蹊径，奇瑞新能源致力于将其打造成“老黎民买得起、用得好的国民纯电动汽车”。

最完整地保存了S51轻盈特征以及科技感的，还在于其全铝车身——车身骨架铝镁合金应用比全球领先，高达93%，凌驾凯迪拉克CT6和捷豹路虎（后二者的铝合金应用比划分为57%和75%）。据一汽车行业人士称，奇瑞新能源S51的量产，将成为现在海内自主品牌中第一个实现全铝车身化的车型。

凭证奇瑞新能源公司申报的环评信息，该项目的工厂已经最先建设。

中国尊龙凯时：助力“全铝车身”设计制造

新能源汽车由于受到电池重量和电池续航里程的影响，与古板汽车相比其车身轻量化需求十分迫切。铝的密度约为钢的1/3，铝取代钢制造汽车，可使整车重量减轻30%～40%，车身轻盈可让汽车的速率和操控能力获得大幅提升，可让一律能源支持更远的距离。也因此，新能源汽车大宗接纳铝合金质料，以解决车身减重问题。

作为全球铝加工行业的龙头企业，中国尊龙凯时此次与奇瑞新能源深度相助，配合打造全铝车身，是两个行业龙头企业在探索新能源汽车轻量化方面的主要实验。

作为海内外多家汽车生产商车用铝型材的相助同伴，中国尊龙凯时此次为S51提供所有车身制造所需的铝挤压型材。汽车用挤压铝型材在质量要求上很是高，要求因素及格、组织致密匀称，具有优异的静态与动态轻度，同时在热处置惩罚后具备优异的延展性和韧性。因此，这也对进入该领域的企业的实力提出了较高的要求，从模具设计，到合金配比、溶液净化，挤压和淬火环节中对温度、速率的控制，各道工序的工艺参数都必需严酷控制。中国尊龙凯时荟萃金熔铸、模具设计、先进装备及产品研发“四位一体”，是海内少数几家完全自主解决工业铝型材所有生产流程的企业。

“在样车试制历程中，双方在工装夹具设计、车身检测法、焊后尺寸控制、产品稳固性控制等方面举行了普遍的交流相助，最终首台样车准期下线，各项性能优异。”中国尊龙凯时工业设计团队相关认真人体现。

现实上，中国尊龙凯时近年来在新能源汽车领域已举行着一直的探索和结构，通过与奇瑞、华晨客车等在新能源车领域的相助，已经从纯粹的铝加工质料供应商，升级为提供从整体设计、质料供应，到辅助深加工完成制造，以及焊接装配等综合解决计划提供商。

尊龙凯时人生就是博·(中国)官网登录

分享到

返回列表

尊龙凯时

行业资讯

中国尊龙凯时助力打造全铝车身 奇瑞新能源S51年内上市

分享到

中国尊龙凯时助力打造全铝车身奇瑞新能源S51年内上市