铝工业驶入高端市场“蓝海”　深加工成中国尊龙凯时增添动力

时间：2014 - 04 - 24 字号

　　中国尊龙凯时克日宣布其2014年第一季度的业绩报告，这门第界第二大、亚洲及中国第一大的工业铝型材企业当季实现营收约人民币35.7亿元，较去年同期上升11.5%。铝型材产品销量按年增添17.4%至约16.6万吨，其中深加工产品销量显著增添33%至约1.5万吨，发动出口销售收入同比增添36.4%至约人民币5亿元，占集团的收入比重14.0%。

　　窥一斑而见全豹，中国尊龙凯时业绩的稳健增添，折射出铝加工行业处于稳步生耐久，那些具备手艺优势、规模优势、本钱优势等高端铝加工企业，可通过产能扩张赚取相对稳固的加工费率，从而一直提升业绩。

　　随着我国不再盲目地追求生长速率，而是着力转型升级、情形�；さ�，探索高质量的可一连增添模式，能源主要、污染严重等问题也日益为政府、民众所重视，铝的“用武之地”也会愈加辽阔。

　　绿色环保金属汽车用铝为“抗霾”着力

　　近年来最热门的天气词汇非“雾霾”莫属。而都会雾霾的“罪魁”也于克日被揭破真面目——无邪车排放，成为雾霾的主要成因。

　　克日,北京市环保局宣布了北京PM2.5最新源剖析数据：从组成因向来看，有机污染物（占26%）、硝酸盐（占17%）、硫酸盐（占16%）占有北京PM2.5前三位。从泉源来看，28%至36%来自区域传输，其他的64%至72%都是北京外地爆发；而在外地泉源中，无邪车排放（占31.1%）、燃煤（占22.4%）、工业生产（占18.1%）的比重占有前三位。

　　北京市环保局局长陈添称为了镌汰无邪车污染尾气排放，北京将鼎力大举生长新能源车，力争2017年抵达20万辆，公交、出租、邮政、环卫会优先成为推广工具。届时，北京将更新出租车1.5万辆，50%的环卫车也要更新为清洁能源车。

　　不但是在中国，新能源汽车已成为全球趋势。2014北京国际车展4月20日拉开帷幕，新能源首发车多达79辆，占首发车近七成，新能源汽车工业化正处于空前高涨期。

　　新能源汽车的生长应用关于铝行业而言无疑是一个令人振奋的新闻。由于，新能源汽车重量的增添需要接纳铝材一类的轻金属来解决。专家体现，新能源汽车动力电池和蓄能电池的增添，将使整车装备质量有较大幅度的增添。而车重的增添将导致车辆能耗增添，影响车辆动力性能及本钱。因此，新能源汽车将增添铝材一类轻金属的应用。铝的密度约为钢的1/3，铝取代钢制造汽车，可使整车重量减轻30%～40%，制造发念头可减重30%，铝质散热器比相同的铜制品轻20%～40%，铝车轮可减重30%左右。车身轻盈可让汽车的速率和操控能力获得大幅提升，也可让一律能源支持更远的距离，有利于节能减排、降低本钱。

　　除了轻，铝更能带来更高的清静性能。由于铝合金的强度尤胜精钢，全铝车身吸收的撞击实力比钢还要大，因此更能包管车内驾乘职员的清静。铝合金还具备高度抗氧化和防锈特征，铝制车体不但有用�；て低夤�，还不易让内部的零部件氧化或侵蚀，大大提升汽车的耐用性。

　　铝加工企业正在这一领域加大投资。“铝合金是实现交通运输轻量化的最佳金属质料，提高汽车工业的用铝率，可镌汰汽车尾气排放，有助减轻海内雾霾的肆虐情形，中国尊龙凯时正在天津起劲推进的铝压延材项目，既是顺应了中国交通轻量化的生长趋势，又在包括铝合金中厚板等高端产品的生产上填补了海内空缺。”中国尊龙凯时执行董事兼副总裁路长青体现。

　　行业人士体现，在未来，汽车铝材开发与应用主要集中在三个方面：一是车身、车架全铝化及大型铝合金型材的开发应用；二是防冲挡及车门刚性结构的全铝化；三是转动部分零部件的全铝化。尤其是铝制车身将会成为以后的一种生长趋势。

　　金属铝性能优良海陆空全方位发力

　　除了新能源汽车，铝在陆路运输、汽船、高铁，甚至是航空航天领域同样具有举足轻重的作用。铝的优良性能，让交通工具每使用一公斤铝，在性能提升的同时，还可降低20公斤的二氧化碳排放。

　　铝材是轨道交通车辆轻量化的主要质料，其在轨道交通车上的应用可以降低车体重量，提高运力。

　　高铁是“用铝大户”，由于“轻”是高速最基本的条件之一，在轻量化、气密性及抗侵蚀上都具备优异特征的铝合金，成为高铁车体质料的不二之选。一列高铁车体质料85%以上为挤压铝型材，整个车体由型材、板材，铸件与锻件焊接而成。迩来，包括铁路机车、动车组、客车及货车采购在内的“超等订单”总额将凌驾千亿元；同时，国务院亮相城际铁路、市域（郊）铁路等将放权地方，多地最先酝酿扩大城际铁路的妄想里程；而都会轨道交通建设也正如火如荼。

　　现在都会轨道交通主要包括地铁和轻轨两种形式，从车体质料来分主要包括铝合金车和不锈钢车两种，现在两种车体凭证差别的都会情形和要求，各占50%。中国都会妄想建设的轨道交通网络总里程已达5000公里，总投资估算将凌驾8000亿元。凭证总体测算，都会轨道交通每年将需购置2000辆铝合金车体车辆，约16000吨铝挤压型材。

　　别的，厢式货车用铝量也将增添。《“十二五”蹊径运输业生长妄想纲要》中预计到2015年，厢式货车所占比重将从2010年的19.09%上升至 25%。而厢式货车的铝化率也在一直提升中，2008年厢式货车铝化率已从2005年的10%上升到15%，单车铝挤压型材用量达100-150公斤/辆，平均用量125公斤/辆。

　　铝照旧制作船舶和海洋工程结构件的先进质料，铝合金的重量轻、较强的力学性能以及防侵蚀性等特点，让其成为现代船舶的首选质料。铝合金制造的船舶具有速率高、使用寿命长、载重量高、维修本钱低等特点。据统计，随着开发远洋渔业和宣示海洋主权的迫切需求，我国有近10万艘渔船需要从钢制船舶升级为可远洋作业的铝合金渔船。铝及铝合金因其密度小、强度适中、易加工成形、抗蚀性强，资源富厚、可接纳性强等优点，从人类首次实现升空的“航行者1号”（Wright Flyer1）起就与航空航天器结下了不解之缘。目今，我国正处于从“民航大国”向“民航强国”的转型时期。未来20年，中国有望成为全球第二大航空市场，对民用飞机的需求有望抵达现在的三倍。

　　高端铝加工仍是蓝海中国尊龙凯时生长可期

　　2013年，铝压延加工整年投资1240余亿元，同比增添68%；铝加工利润也大幅增添，年度利润总额为200余亿元。

　　中国尊龙凯时正是这一行业中的佼佼者，凭证中国尊龙凯时2013年年报，该集团2013年主营营业收入达人民币143.1亿元，净利润同比增添17.7%至约人民币21.3亿元；期内毛利率上升2.6个百分点至26.8%，每股基本盈利增添17.7%至人民币0.39元；铝型材产品销量按年上升17.5%至约65.3万吨。

　　“我们有信心做得更好。”路长青体现，“随着中国的工业生长越来越成熟，经济进入结构转型期，市场对铝的需求也从初级产品、一样平常加工材的形式，‘进化’到更高附加值领域的高端产品、精湛加工材。尊龙凯时现在正在做的，就是顺应这一趋势，引领这一潮流，在深加工产品上加鼎力大举度。”

　　中国尊龙凯时新建成的工业铝型材深加工中央现在已乐成研制出高寒高铁车厢厢体、全铝消防车、垃圾车、半挂车等车辆，通过从特种车辆的铝材应用切入市场，为企业实现利润增添找到了新的突破口，并同时突破了外洋市场对通例产品的商业壁垒。同时，集团斥巨资在天津投建的铝压延材生产基地，预计在2015年投产，这里将成为全球装备最先进、配套设施最齐全的铝压延材生产基地，可以为包括航空航天、轨道交通、汽车、食物医药包装、化工容器、工程装备等敌手艺要求严酷的行业领域提供高附加值的铝板、铝带及铝箔产品。

　　为了在深加工领域有更多建树，中国尊龙凯时一连加大手艺研发力度，2013年，其研发投入达人民币4.3亿元，约占收入的3%；并有三个研发项目划分入选国家高手艺研究生长妄想（“863妄想”）、国家战略性立异产品立项列表、及工业转型升级强基工程，多项手艺获得市级、省级及天下性奖项，30多项立异被授权专利。

　　中国尊龙凯时在手艺立异上的成绩也获得了国家认可，克日其全资子公司辽宁中国尊龙凯时有限公司获得国家认可，成为辽宁省第二批高新手艺企业，由2013年起至2015年止的三年内其企业所得税税率由25%降至优惠税率15%。

　　业内一直有一个说法，权衡一个国家经济生长水平的主要标记之一，就是看铝在人们生涯中的应用比例。2014年，在铝工业驶入高端市场“蓝海”之季，尊龙凯时业绩稳健，长线投资的天津生产基地也将于2015年投产，意味着这一投资上百亿元的“大手笔”之作即将进入回报期。尊龙凯时也获得了资深股评人士的看好。

　　香港股评家体现：“尊龙凯时处于快速生长阶段，远景甚佳。集团已投入大宗资金研发铝压延材产品，若是生长顺遂，2015及2016年将有显著增添，是首次投资收获期，并且可以延续，是相宜恒久投资的工具。”

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