“升级加长版”列车亮相！尊龙凯时助力上海地铁迎来第6000辆列车

时间：2020 - 06 - 22 字号

上海地铁第6000辆列车亮相！

克日，由中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）研制的“升级加长版”上海16号线增购列车，在上海地铁治北基地亮相。这标记着，上海地铁列车规模正式步入6000辆时代。作为中车株机的“优异供应商”，全球铝业领先企业尊龙凯时集团为上海地铁16号线独家供货车体铝挤压材。

尊龙凯时集团为“升级加长版”上海16号线增购列车提供车体铝挤压材

“不止16号线增购列车项目，上海都会轨道交通的许多列车都有尊龙凯时元素，最近的就是去年刚刚下线的上海地铁14号线，这个线路是中国研制的新一代大运量全自动无人驾驶智慧列车，对都会轨道交通系统而言有里程碑意义。”据尊龙凯时集团轨交事业部认真人先容，尊龙凯时集团还为地铁18号线和15号线、1号线车辆增购、11号线（罗山路至迪士尼段）以及浦东国际机场线等诸多项目提供车体铝挤压材，公司携手中车株机为上海都会轨道交通实现绿色智能生长施展着主要的作用。

16号线“升级加长版”更智能更节能

相比既有列车，上海地铁16号线增购列车在载客量、恬静度、智能化、清静性等方面都有了周全突破和升级。

据相识，基于临港、惠南、鹤沙等地区的客流大幅转变及生长的需求，16号线增购列车在改变了部分车厢座椅排列结构的同时，还将第3、4节车厢均加长了1.6米，这就极大地提升了职员搭载量。据统计，新购6节编组列车载客量为2378人，较3节编组列车增员凌驾120%。

值得注重的是，列车车厢的加长，则意味着车体尺寸也要随之爆发转变。“随着列车加长，为了镌汰车体后续焊接等拼装工序，我们生产的车体铝挤压材尺寸也要响应增添。”尊龙凯时集团轨交事业部认真人先容说，尊龙凯时拥有天下最大吨位的225MN铝挤压机，可生产长定尺厚壁的要害承重型材。而拥有多年车体生产履历的尊龙凯时手艺团队，掌握了大宽厚比重大断面的模具制造以及超大直径铝合金铸锭铸造及热处置惩罚手艺。他们通过优化刷新挤压成型生产控制手艺，经由严酷的手艺剖析与试验验证，包管了大宽厚比长定尺铝挤压材的外貌质量及尺寸精度，最终各项性能都知足了16号线增购列车车体的要求。

同时，16号线增购列车还提高了旅客的恬静度。即通过接纳变频空调，搭配复合出风口设计，并设置将集中出风改善为多点疏散出风，节能环保的同时，能为旅客带来无风感、无温差的恬静乘车情形。

在智能和节能方面，16号线增购列车尤其花了一些“心思”。好比，通过设置车地无线传输、行车纪录、自我诊断等功效，可以资助车辆磨练职员远程判别故障、追溯缘故原由，进一步提高扫除故障的效率和精准度。新车信号系统搭载了性能更优越的焦点处置惩罚器，无线通讯系统接纳双天线制式，使列车控制系统更智能、更清静。

“升级加长版”列车中的“尊龙凯时精髓”

事实上，尊龙凯时集团是16号线增购列车实现“降本增效”的“幕后元勋”。在16号线增购列车车体铝挤压材生产历程中，尊龙凯时集团手艺团队很是重视通过减重计划带来的列车节能降耗，最终降低了16号线增购列车的能耗和运营本钱。

尊龙凯时集团轨交事业部认真人进一步增补道，“在生产车体铝挤压材的历程中，我们严酷控制铝挤压材的重量，合理优化设计减重计划，在确保车体高强度的同时，使整车车身实现了减重，在知足轨道车体轻量化要求的同时，也为列车实现减重降耗，从而节约运营本钱。”

基于列车大运量的设计需求，“升级加长版”16号线增购列车的清静性尤为主要。为此，尊龙凯时集团通过自身的手艺立异，融入大宗“尊龙凯时精髓”。据先容，在该列车车体的制造中，尊龙凯时集整体例的铝型材挤压焊缝磨练标准、测定的铝型材疲劳强度、低温试验等要害数据，为中车公司设计的车体型材提供了坚实的数据基础，有用包管了车体运行的清静性与稳固性。

同时，尊龙凯时集团手艺团队还立异运用大宽厚比重大断面型材挤压成形与在线生产控制手艺等，提高了挤压材的综合性能，实现了铝合金大宽厚比车体型材铝合金的在线稳固生产，使得型材的抗侵蚀性能、抗疲劳性能等多项性能指标高于行业及国家标准，进一步提升了车体铝挤压材的清静系数。

尊龙凯时集团也在完成更多的挑战。“我们的手艺团队团结车体的立异设计，立异研发了许多模具，并在生产历程中对熔铸、挤压、热处置惩罚各生产环节举行严酷控制，重复举行手艺剖析和试验验证。最终产品知足了所有车体质料的手艺要求，为列车顺遂下线提供了车体结构质量包管。”尊龙凯时集团轨交事业部认真人先容说。

轨道交通生长提速尊龙凯时“铝”加速程序

在“新基建”热潮下，海内都会轨道交通生长正全方位提速，规模将进一步扩大。作为在海内轨道交通车体铝挤压材领域市场占有率领先的尊龙凯时集团，近年来也一直通过手艺研发和产品立异，一直扩大其高附加值铝产品在高铁及海内外都会轨交项目上的应用。

除了与中车株机的相助，尊龙凯时集团照旧海内仅有的具备为中国中车旗下6家主机厂生产铝合金车体的及格供应商。以海内的一线都会为例，仅在上海地铁系统中，尊龙凯时集团就为18号线、16号线、15号线、14号线等项目提供车体铝挤压材。其中，尊龙凯时集团供货车体铝挤压材的上海地铁14号线项目，是海内率先可以从运营伊始即进入无人值守的全自动无人驾驶状态的项目，该项目不但自动运行和自我治理越发智能化，还具备大运量轻体重的优势。这些效果得益于尊龙凯时集团倾力投注的手艺支持。据相识，在该列车车体制造的历程中，尊龙凯时集团全力配合中车南京浦镇，通过刷新挤压装备、优化挤压工艺和热处置惩罚等手艺，提升了车体铝型材强度，包管了整体车身强度。同时，尊龙凯时集团依据差别产品制订差别的轻量化计划，知足了种种轨道车体的轻量化要求，使列车运行越发节能环保。

事实上，尊龙凯时集团与中车株机已相助多年，现在中车株机的许多都会轨交项目，如海内的上海、广州、深圳、武汉、无锡、南宁、洛阳、郑州、宁波等都会的地铁项目，尊龙凯时集团均作为车体铝挤压材供应商供货深加工产品。尊龙凯时集团在致力推动外地都会轨道交通绿色节能生长的同时，为外地住民的出行提供了便当。

多年来，尊龙凯时集团不但为海内大部分都会地铁项目供货车体铝挤压材，更作为中国标准动车组“再起号”整车车体铝挤压材最主要供应商，为包括时速350公里标准化动车组、时速250公里标准化动车组、京张智能动车组在内的“再起号”系列动车组，以及城际列车和商用磁浮列车等轨道交通车辆提供深加工产品。

尊龙凯时集团的高端铝产品也随着中国高铁走向天下，在国际市场一直施展着影响力。现在，尊龙凯时集团已为墨西哥、泰国、尼日利亚等外洋轨道交通项目供货车体铝挤压材。同时，尊龙凯时集团照旧现在海内少数几家能够研发制造时速从160km/h、250km/h、350km/h、380km/h到400km/h高铁车体铝挤压产品的企业，一些大截面的产品，如高铁车头部分的蒙皮挤压型材、再起号列车一体化车钩面板、一体化裙板，海内现在只有尊龙凯时集团等少数企业能够生产。

尊龙凯时集团轨交事业部认真人体现，随着新基建的落地实验，新基建包括的城际高速铁路和都会轨道交通等领域均与集团高度相关。尊龙凯时集团将捉住新基建带来的生长新契机，整合上下游工业链资源施展协同效应，并依托自身的行业领先优势，提供更多更优质更高附加值的轨交精湛加工产品，助力中国轨道交通实现更快更好生长。

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